http://fdracing.fr.gd/ http://fdracing.fr.gd/Accueil.htm http://fdracing.fr.gd/La-voiture.htm http://fdracing.fr.gd/Le-pilote.htm http://fdracing.fr.gd/Les--e2-preuves-2009.htm http://fdracing.fr.gd/Les-r-e2-sultats.htm http://fdracing.fr.gd/Contact.htm http://fdracing.fr.gd/Le-book-2009.htm http://fdracing.fr.gd/Les-sponsors.htm
 
fdracing.fr.gd
 
 
  Les voitures
  Montage Clio ragnotti
  L'équipage
  Le programme 2016
  Les résultats 2016
  Les résultats 2015
  Les résultats 2014
  Les résultats 2013
  => Slalom de Plessé 2013
  => Rallye du Layon 2013
  => Rallye du Sillon 2013
  => Rallye des 12 Travaux d'Hercule 2013
  => Rallye des Côtes de Lumière 2013
  Les résultats 2012
  Les années précédentes
  Contact
  Le book 2015
  Les sponsors
  Essai Circuit Lohéac
  Rallye des 12 Travaux d'Hercule 2016
Rallye du Layon 2013
Rallye du Layon

Pour le premier rallye de la saison, nous nous rendons au cœur des vignes à Beaulieu sur Layon pour le 23ème rallye des Coteaux du Layon.
L’épreuve est divisée en deux étapes, une le samedi avec 3 spéciales dont une de nuit et 4 autres spéciales le dimanche. Les vérifications se passent sans encombre, le relevé de bruit au sonomètre n’est même pas réalisé, de toute façon la ligne est changée.
Les reconnaissances se déroulent le samedi avant le départ du rallye donné à 17H. Vers 18H nous allons chercher la voiture au parc fermé et nous nous rendons sur l’ES1.

Départ, premier virage, un peu d’appréhension, mais la Clio est scotchée, les notes sont bonnes et la spéciale se déroule sans problème. Résultat : 3’03’’1, 35ème scratch et 9ème N3 sur 16.

Avant la deuxième spéciale, je tente un réglage de suspensions qui s’avère bénéfique, la voiture cherche moins la route. Nous sommes en confiance et la spéciale est un régal, nous améliorons en 2’58’’0, à 4 dixièmes de BORDAGARAY, une des références en N3 qui finira 11ème scratch à la fin du rallye. Sur cette spéciale nous sommes 22ème scratch et 5ème de classe.
Encore un réglage de suspensions et c’est parti pour l’ES3, de nuit avec la rampe de phare la visibilité est très réduite.
Nous passons tranquillement en 3’06’’08 pour ne pas faire de bêtises. La rampe de phare sera à régler pour le prochain rallye de nuit.

La nuit est froide et nous repartons le dimanche matin à la 27ème position, l’ES4 sera neutralisée suite à une grosse sortie de route, les pilotes vont bien mais la voiture est encastrée dans un poteau EDF.
Pour la spéciale n°5, nous partons confiants mais la fête sera de courte duré car au 3ème kilomètre, nous n’avons plus de transmission, la voiture refuse d’avancer et un genre de sifflement se fait entendre.

L’abandons est inévitable. Nous pensons à l’embrayage qui patine. Le démontage nous en dira un peu plus. Cette casse intervient au mauvais moment, nous ne pourrons pas être présent au slalom de Corcoué sur Logne ainsi qu’au slalom du pays d’Ancenis. Il ne restera plus qu’un slalom au programme, je préfère l’annuler et concentrer tous nos effort sur une discipline, le rallye.
Car ces premiers tours de roue sont prometteur avec de bons résultats sur les première spéciales.




Les partenaires
 
 

___________


___________


___________


___________


___________


___________

 
FD Racing sur Facebook  
   
Publicité  
   
Un grand merci
 
 
Merci particulier à Julie, mes Parents, Fifi et Annie, Claude et Patou, Didier et Brigitte, David et Julie.
Pour m'avoir suivi dans les pires et surtout les meilleurs moments.
 
Merci aussi
 
 
Merci à Jean-François et Catherine pour les pneus.
Merci à Eric et Chantal pour les pièces.
 
Déjà 31885 visiteurs Ici!